NUOVA PETIZIONE PER IL COLLEGAMENTO M4-M3 FIRMATE ORA!
Stato dei cantieri relativo alle sole stazioni:
SAN CRISTOFORO Dal 15 marzo 2016 IN CORSO: consolidamento fondo
SEGNERI Dal 17 marzo 2015 IN CORSO: consolidamento fondo e scavo
GELSOMINI Dall’11 giugno 2015 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali e spostamento sottoservizi
FRATTINI Dal 26 febbraio 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
TOLSTOJ Da maggi0 2015 IN CORSO: spostamento sottoservizi
WASHINGTON-BOLIVAR Da 31 agosto 2015 IN CORSO: spostamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
FOPPA Dal 2 settembre 2015 IN CORSO: spotamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
SOLARI Dal 27 agosto 2015 IN CORSO: scavo
SANT’AMBROGIO Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali
DE AMICIS Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi
VETRA Dal 22 febbraio 2016: IN CORSO: spostamento sottoservizi
SANTA SOFIA Dal 19 febbraio 2016 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali e consolidamento fondo
SFORZA-POLICLINICO Dal 01 marzo 2016 IN ATTESA (dal 6 marzo 2017)
SAN BABILA Dal 18 dicembre 2015 IN CORSO: spostamento sottoservizi e realizzazione pareti perimetrali
TRICOLORE Dal 5 agosto 2015 IN CORSO: formazione cantiere definitivo
DATEO Dal 23 gennaio 2015 IN CORSO: scavo e consolidamento fondo
SUSA Dal 05 febbraio 2015 IN CORSO: realizzazione uscite
ARGONNE Dal 02 febbario 2015 IN CORSO: realizzazione uscite
FORLANINI FS Dal? IN CORSO: realizzazione uscite
QUARTIERE FORLANINI Dal? IN CORSO: realizzazione uscite
LINATE AEROPORTO Dal 28 maggio 2012 IN CORSO: realizzazione strutture e uscite
FASI REALIZZATIVE:
1)rimozione arredi e alberi
2)spostamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
3)scavo pareti perimetrali e consolidamento fondo
4)scavo e posa tiranti
5)realizzazione strutture
6)realizzazione uscite
7) installazione impianti e binari
8)sistemazione superficiali e allestimento stazioni
Le talpe solitamente attraversano le stazioni durante la fase 6. I collaudi avvengono durante la fase 9.
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ATTENZIONE! Ricordo a tutti i lettori che continua la campagna lanciata dall’Associazione MetroxMilano a favore del collegamento pedonale diretto tra M4 e M3, ricordatevi di firmare la petizione. E’ vero che il Comune ha annunciato che il collegamento verrà fatto, ma per adesso siamo solo allo studio di fattibilità, quindi molto lontani perfino dalla finanzabilità dell’opera (al di là delle promesse fatte). Ricordiamo che il CIPE ha impiegato molti mesi solo per approvare la variante Tricolore che era a costo zero! Pertanto vi invito a firmare e far firmare questa petizione che si è bloccata, inutilmente, subito dopo quello che, per ora, è solo un annuncio.
Come anticipato il 3 marzo il CIPE (Governo) ha approvato la “variante Tricolore”, con la delibera che trovate a questo LINK. Grazie a questa approvazione e alla delibera della giunta Comunale ora potranno partire le talpe dal “Pratone” e proseguire la realizzazione della stazione Tricolore. Il 6 marzo partono anche i lavori nel cantiere Sforza-Policlinico, andando quindi a raggiungere i 51 cantieri attivi su 51 (anche se il manufatto Mozart è stato sospeso per questioni di cronoprogramma). Tutto ciò grazie all’accordo appena firmato dal Comune, Università Statale, Parrocchia di San Nazzaro e Sovraintendenza.
EST: A Linate continua lo scavo del tronchino di manovra. Terminata e ricoperta la seconda sezione del corridoio di collegamento con l’aerostazione, è stata modificata la viabilità e aperto il cantiere per l’ultima sezione. A Quartiere Forlanini è stata conclusa la copertura della metà nord della stazione e quindi riaperte due carreggiate di viale Forlanini in direzione centro, mentre proseguono i lavori nella metà sud e la formazione dei cantieri per la realizzazione delle tre scale di uscita sui lati. Ormai completata la realizzazione al rustico del complesso della stazione Forlanini FS dove è stato completato il montaggio dei dispositivi per lo spostamento e la gestione delle terre di scavo (smarino) delle due talpe, incluso il sistema di accumulo temporaneo oltre la ferrovia, presso via Gatto. Ad Argonne è iniziata la fase di copertura con terra e la realizzazione delle due uscite nord e dell’uscita sud ubicata nel parterre centrale. A Susa sono state completate le strutture della stazione mentre sono ancora parziali quelle del manufatto di interscambio per permettere il calaggio dei materiale e la manutenzione delle talpe; intanto anche in questa stazione è iniziata la realizzazione delle uscite. A Dateo contrariamente a quanto annunciato in predecenza avrà inizio l’ultima fase di scavo. A Tricolore sono finiti i lavori di spostamento dei sottoservizi e, appena completata la nuova viabilità, sono state subito chiuse le corsie centrali di corso Concordia e allestito il cantiere definitivo; ora dovrebbe avere inizio la BOB, ovvero la ricerca di ordinigi bellici, e, subito dopo, lo scavo delle pareti perimetrali.
CENTRO: A San Babila proseguono i complessi lavori di spostamento dei sottoservizi mentre prosegue la realizzazione delle paratie. In via Cavallotti e in corso Europa prosegue a pieno ritmo lo spostamento della grossa conduttura fognaria, mentre in Largo Augusto il cantiere occupa ormai quasi l’intera piazza ed è iniziato lo spettacolare smontaggio della colonna del Verziere. Continuano i lavori di rimozione delle interferenze e dei sottoservizi nelle stazioni Vetra eDe Amicis. Mentre a Sant’Ambrogio è iniziata la realizzazione delle paratie di stazione, e la stessa operazione prosegue a Santa Sofia contemporaneamente al consolidamento del fondo. Il 6 marzo dovrebbero partire i cantieri per la stazione Sforza-Policlinico.
OVEST: Procedono i lavori a Solari con le iniezioni di consolidamento del fondo e la fase di scavo. A Foppa continuano i lavori di spostamento dei sottoservizi a seguito della completa chiusura di via Foppa, così come prosegue il complesso spostamento anche a Washington-Bolivar dove è in formazione la viabilità provvisoria e il cantiere definitivo. Sembrano completamente ripresi i lavori a Tolstoj per lo spostamento dei rimanenti sottoservizi e lo scavo delle paratie. A Frattini continua la realizzazione delle strutture. A Gelsomini è attualmente in corso l’indagine sulla presenza di ordigni bellici mentre è concluso lo spostamento sottoservizi. A Segneri prosegue lo scavo. A San Cristoforo è in corso consolidamento del fondo, mentre nel manufatto di calaggio talpe prosegue la fase di scavo che include anche la rampa di uscita dei treni verso il deposito.
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Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
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Ecco la planimetria con la proposta di trasporto e stoccaggio dello smarino (le terre di scavo dei tunnel) in area Pratone e via Gatto. In parole semplici, il nastro trasportatore uscirà dai due tunnel nell’area del manufatto Sereni (Pratone) e passerà in un tunnel esistente sotto la stazione Forlanini FS delle ferrovie. Qua passera allo scoperto nella cosiddetta “area interclusa” e poi si inserirà nel sottopasso ferroviario esistente che passa sotto la linea veloce Rogoredo-Lambrate, dove potrà in breve tempo essere realizzata anche la pista ciclabile di connessione tra viale Argonne e il Parco Forlanini. Uscito dal sottopasso, il nastro trasportatore inizierà la sua risalita fino alla torre posta al centro dell’area di deposito temporaneo del materiale. Il nastro trasportatore sarà coperto per evitare la dispersione delle terre, che, comunque, sono appositamente imbevuti di un liquido che evita la dispersione di polveri.
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Quale uscita sud per la stazione Argonne? Il dibattito in consiglio di zona è stato vivo e con posizioni trasversali che divisono gli opposti fronti. Meglio l’uscita originale (in verde) verso il marciapiede sud verso la via privata Marciano, o meglio l’uscita verso ovest (in rosso) con la scala all’interno del parterre? La prima eviterebbe di attraversare la strada, ma si troverebbe lontana dalle fermate del trasporto pubblico (filovia 93). La seconda sarebbe più vicina comoda per connettersi con la 93 e l’incrocio di Largo di Porto di Classe, ma richiederebbe l’attraversamento della strada. Io sono favorevole alla seconda opzione, più razionale, ma mi chiedo perchè non farle entrambe?
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Ecco i punti per il monotiraggio dei palazzi in area di scavo:
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Largo Augusto:
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Manufatto De Amicis:
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Anche in Solari sono arrivati i punti di controllo per la stabilità degli edifici.
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Il deposito
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