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SITO UFFICIALE
PETIZIONE PER IL COLLEGAMENTO M4-M3:
FIRMATE ORA!
ATTENZIONE! Ricordo a tutti i lettori che continua la campagna lanciata dall’Associazione MetroxMilano a favore del collegamento pedonale diretto tra M4 e M3 (clicca qui per maggiori informazioni), ricordatevi di firmare la petizione. E’ vero che il Comune ha annunciato che il collegamento verrà fatto, ma per adesso siamo solo allo studio di fattibilità, quindi molto lontani perfino dalla finanzabilità dell’opera (al di là delle promesse fatte). Ricordiamo che il CIPE ha impiegato molti mesi solo per approvare la variante Tricolore che era a costo zero! Pertanto vi invito a firmare e far firmare questa petizione che si è bloccata, inutilmente, subito dopo quello che, per ora, è solo un annuncio.
AVANZAMENTO COMPLESSIVO:
38% al 14/03/2018
Stato dei cantieri relativo alle sole stazioni:
SAN CRISTOFORO Dal 15 marzo 2016 IN CORSO: realizzazione strutture
SEGNERI Dal 17 marzo 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
GELSOMINI Dall’11 giugno 2015 IN CORSO: scavo
FRATTINI Dal 26 febbraio 2015 IN CORSO: realizzazione uscite
TOLSTOJ Da maggi0 2015 IN CORSO: scavo
WASHINGTON-BOLIVAR Da 31 agosto 2015 IN CORSO: scavo
FOPPA Dal 2 settembre 2015 IN CORSO: scavo
SOLARI Dal 27 agosto 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
SANT’AMBROGIO Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi
DE AMICIS Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi
VETRA Dal 22 febbraio 2016: IN CORSO: scavo e consolidamento fondo
SANTA SOFIA Dal 19 febbraio 2016 IN CORSO: realizzazione paratie
SFORZA-POLICLINICO Dal 01 marzo 2016, riaperto il 06 marzo 2017 IN CORSO: spostamento sottoservizi
SAN BABILA Dal 18 dicembre 2015 IN CORSO: realizzazione paratie
TRICOLORE Dal 5 agosto 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
DATEO Dal 23 gennaio 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
SUSA Dal 05 febbraio 2015 IN CORSO: realizzazione uscite
ARGONNE Dal 02 febbario 2015 IN CORSO: realizzazione uscite
FORLANINI FS Dal? IN CORSO: realizzazione uscite
QUARTIERE FORLANINI Dal? IN CORSO: realizzazione uscite
LINATE AEROPORTO Dal 28 maggio 2012 IN CORSO: realizzazione strutture e uscite
FASI REALIZZATIVE:
1)rimozione arredi e alberi
2)spostamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
3)scavo pareti perimetrali e consolidamento fondo
4)scavo e posa tiranti
5)realizzazione strutture
6)realizzazione uscite
7) installazione impianti e binari
8)sistemazione superficiali e allestimento stazioni
Le talpe solitamente attraversano le stazioni durante la fase 6. I collaudi avvengono durante la fase 9.
BOB = Bonifica da Ordigni Bellici della seconda guerra mondiale.
TRATTA EXPO
LINATE: Continuana il montaggio della copertura metallica del mezzanino ed è in costruzione l’uscita ovest (di a pianta triangolare). Il tronchino è stato completamente ricoperto di terra e tutto è pronto per il ripristino della viabilità. Continuano anche le attività per la realizzazione della terza e ultima sezione del collegamento pedonale con l’aeroporto.
QUARITERE FORLANINI: sono in realizzazione le strutture dell’uscita sud, mentre è iniziata la realizzazione delle paratie per l’uscita nord.
FORLANINI FS: ormai completata la realizzazione al rustico del complesso della stazione. Nel manufatto Sereni (“Pratone”) prosegue l’attività di supporto delle “talpe”.
TRATTA EST
ARGONNE: Sono state completate le strutture della stazione ad eccezione dello spazio utile a permettere il calaggio dei materiali e per la manutenzione delle talpe. Le parti completate sono già state ricoperte. Continua la realizzazione delle struture dei due blocchi di uscite.
SUSA: sono state completate le strutture del manufatto “Argonne” e della stazione ad eccezione del consueto pozzo per il calaggio dei materiali. Intanto prendono forma le scale di uscita nel parterre, di cui le strutture sono già state parzialmente realizzate, mentre è avviata la fase di spostamento dei sottoservizi per le uscite lungo i marciapiedi laterali di viale Argonne (nord).
DATEO: terminato lo scavo si stanno realizzando le strutture interne della stazione.
TRICOLORE: appena completato lo scavo è inziata subito la formazione delle prime strutture per accogliere le due talpe che si trovano poco oltre la parete della stazione. Intanto è in fase di montaggio il carroponte a servizio delle due talpe più grandi che scaveranno la tratta centrale.
TRATTA CENTRALE
SAN BABILA: procede rapidamente la realizzazione delle paratie perimetrali sia per la stazione in zona Largo Toscanini e Corso Europa, sia in Largo Augusto.
SFORZA POLICLINICO: treminata la rimozione del parcheggio sono stare realizzate le corree di guida per la realizzazione delle pareti della stazione, lato Università. Restano da asportare le pareti su via Sforza, che avendo un valore archeologico, verranno probabilmente smontate. L’edificio della Ca’ Granda è stato protetto con speciali impalcature.
SANTA SOFIA: si sta concludendo l’ultima fase di realizzazione delle pareti perimetrali, dopo una prima minima fase di scavo.
VETRA: si procede con la prima fase di scavo e la posa dei tiranti.
DE AMICIS: sono stati rimossi i resti archeologici che bloccavano il cantiere e lo spostamento dei sottoservizi sembra concluso. Si attende l’inizio della realizzazione delle paratie.
SANT’AMBROGIO: sospesa la realizzazione delle pareti della stazione, continua lo spostamento servizi in via Carducci.
TRATTA OVEST
SOLARI: concluso lo scavo inizia la realizzazione delle strutture.
FOPPA:completate le due mensole è subito iniziato la fase di scavo utile per la posa dei tiranti.
WASHINGTON-BOLIVAR: completate le due mensole è subito iniziato la fase di scavo utile per la posa dei tiranti.
TOLSTOJ: completate le due mensole è subito iniziato la fase di scavo utile per la posa dei tiranti.
FRATTINI: Le strutture sono ormai completate fatto salvo l’accesso per la manutenzione delle talpe. E’ iniziato lo spostamento sottoservizi per la realizzazione delle uscite.
GELSOMINI: Prosegue lo scavo del vano stazione.
SEGNERI: completata nuovamente la fase di scavo è iniziata la realizzazione delle strutture.
SAN CRISTOFORO: procede rapidamente la realizzazione delle strutture. Nel manufatto Ronchetto è iniziato l’assemblaggio delle due talpe che scaveranno la tratta Ovest a partire da luglio 2018.
PER UN DETTAGLIO SUL METODO DI REALIZZAZIONE DELLE PARATIE DI STAZIONE: CLICCA QUI
Finalmente inizia a girare una foto dell’allestimento di prova della Metro 4. Certamente meglio della Metro5 “lilla”, ma non è certo una cosa difficile da fare. Quello che si nota è l’assenza di una ricerca specifica. In pratica si è andati sull’”usato sicuro” di matrice “nordica” (vedi Copenhagen), come era previsto proprio per la M5. Sulla segnaletica bene la striscia continua; ignorate i caratteri scelti perchè si useranno quelli standard delle altre linee, ovvero la rivisitazione del carattere “Noorda” a sua volta derviazione dell’Helvetica.
Ma visto quello che si fa oggi (vedi link sotto), sopratutto in tema di materiali, visto che le strutture e i volumo sono già definiti, la capitale mondiale del design si può fermare a questo?
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto Marco Vergini:
Foto da Google Earth:
Ecco la planimetria con la proposta di trasporto e stoccaggio dello smarino (le terre di scavo dei tunnel) in area Pratone e via Gatto. In parole semplici, il nastro trasportatore uscirà dai due tunnel nell’area del manufatto Sereni (Pratone) e passerà in un tunnel esistente sotto la stazione Forlanini FS delle ferrovie. Qua passera allo scoperto nella cosiddetta “area interclusa” e poi si inserirà nel sottopasso ferroviario esistente che passa sotto la linea veloce Rogoredo-Lambrate, dove potrà in breve tempo essere realizzata anche la pista ciclabile di connessione tra viale Argonne e il Parco Forlanini. Uscito dal sottopasso, il nastro trasportatore inizierà la sua risalita fino alla torre posta al centro dell’area di deposito temporaneo del materiale. Il nastro trasportatore sarà coperto per evitare la dispersione delle terre, che, comunque, sono appositamente imbevuti di un liquido che evita la dispersione di polveri.
Quale uscita sud per la stazione Argonne? Il dibattito in consiglio di zona è stato vivo e con posizioni trasversali che divisono gli opposti fronti. Meglio l’uscita originale (in verde) verso il marciapiede sud verso la via privata Marciano, o meglio l’uscita verso ovest (in rosso) con la scala all’interno del parterre? La prima eviterebbe di attraversare la strada, ma si troverebbe lontana dalle fermate del trasporto pubblico (filovia 93). La seconda sarebbe più vicina comoda per connettersi con la 93 e l’incrocio di Largo di Porto di Classe, ma richiederebbe l’attraversamento della strada. Io sono favorevole alla seconda opzione, più razionale, ma mi chiedo perchè non farle entrambe?
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Ecco i punti per il monotiraggio dei palazzi in area di scavo:
Foto Papoff:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Largo Augusto:
Foto da Google Earth:
Ecco la planimetria della nuova conformazione del cantiere attualmente operativa:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Fase attuale:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Anche in Solari sono arrivati i punti di controllo per la stabilità degli edifici.
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto Jacopobianchi:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto Jacopobianchi:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto Topoestivo:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto da Google Earth:
Il deposito:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
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