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NUOVA PETIZIONE PER IL COLLEGAMENTO M4-M3 FIRMATE ORA!
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Stato dei cantieri relativo alle sole stazioni:
SAN CRISTOFORO Dal 15 marzo 2016 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali
SEGNERI Dal 17 marzo 2015 IN CORSO: consolidamento fondo e scavo
GELSOMINI Dall’11 giugno 2015 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali e spostamento sottoservizi
FRATTINI Dal 26 febbraio 2015 IN CORSO: getto soletta di fondo
TOLSTOJ Da maggio 2015 IN CORSO: spostamento sottoserviri
WASHINGTON-BOLIVAR Da 31 agosto 2015 IN CORSO: spostamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
FOPPA Dal 2 settembre 2015 IN CORSO: spotamento sottoservizi
SOLARI Dal 27 agosto 2015 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali
SANT’AMBROGIO Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi
DE AMICIS Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi
VETRA Dal 22 febbraio 2016: IN CORSO: rimozione arredi
SANTA SOFIA Dal 19 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi
SFORZA-POLICLINICO Dal 01 marzo 2016 IN ATTESA
SAN BABILA Dal 18 dicembre 2015 IN CORSO: spostamento sottoservizi
TRICOLORE Dal 5 agosto 2015 IN CORSO: spostamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
DATEO Dal 23 gennaio 2015 IN CORSO: scavo e consolidamento fondo
SUSA Dal 05 febbraio 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
ARGONNE Dal 02 febbario 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
FORLANINI FS Dal? IN CORSO: realizzazione strutture e uscite
QUARTIERE FORLANINI Dal? IN CORSO: realizzazione strutture
LINATE AEROPORTO Dal 28 maggio 2012 IN CORSO: realizzazione strutture e uscite
FASI REALIZZATIVE:
1)rimozione arredi e alberi
2)spostamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
3)scavo pareti perimetrali e consolidamento fondo
4)scavo e posa tiranti
5)realizzazione strutture
6)installazione impianti e binari
7)realizzazione uscite
8)sistemazione superficiali e allestimento stazioni
Le talpe solitamente attraversano le stazioni durante la fase 6. I collaudi avvengono durante la fase 9.
VOLANTINO CANTIERI ZONA SUD-OVEST: CLICCA QUI e CLICCA QUI
VOLANTINO CANTIERI ZONA EST: CLICCA QUI
Il 22 luglio la giunta ha approvato le modifiche del progetto raccolte in questi ultimi mesi di confronti con la Sovraintendenza, di adeguamenti richiesti dal concessionario e dagli incontri con la cittadinanza. In questo ALLEGATO potete trovare il testo integrale. Intanto tutto confermato per quanto riguarda il collegamento diretto M2-M4 a Sant’Ambrogio che però protrebbe essere modificato con l’aggiunta di un’interessante uscita nel fossato dell’adiacente pusterla. Modifiche sostanziali riguardano la posizione di alcuni manufatti intertratta e lo spostamento e la modifica dei volumi di alcune prese d’aria. Ma la cosa che richiderà uno studio più approfondito è la modifica delle posizioni delle scale di uscita dalle banchine al mezzanino delle stazioni nella tratta centrale. Attualmente, come si può vedere nella sezione dedicata alla stazione Sforza-Policlinico, sono previste delle scale lineari e dirette, adesso, pare, che avremo delle scale alternate e divise in due sezioni. Urge capire come i percorsi siano stati studiati sperando che non vi siano state degli allungamenti che non sono certo ottimali per stazioni così profonde.
ATTENZIONE! Ricordo a tutti i lettori che continua la campagna lanciata dall’Associazione MetroxMilano a favore del collegamento pedonale diretto tra M4 e M3, ricordatevi di firmare la petizione.
EST: A Linate continua lo scavo del tronchino di manovra, si stanno eseguendo iniezioni di consolodimento. Continua anche la realizzazione del penultimo tratto del tunnel pedonale di collegamento con l’aerostazione; al momento è stata rimossa la terra e si procederà con la realizzazione delle strutture. Intanto sono stati depositati i binari da installare nel tunnel già esistente. A Quartiere Forlanini proseguono i lavori per la realizzazione delle strutture in calcestruzzo armato della copertura del piano mezzanino. Ormai completata la realizzazione al rustico del complesso della stazione Forlanini FS dove è appare completo il montaggio dei dispositivi per lo spostamento e la gestione delle terre di scavo (smarino) delle due talpe, incluso il sistema di accumulo temporaneo oltre la ferrovia, presso via Gatto. Ad Argonne e Susa continua celeremente la costruzione delle strutture. A Dateo prosegue il consolidamento del fondo dello scavo. A Tricolore il 19 settembre si è concluso il contenzioso con le compagnie di telecomunicazioni e sono iniziati i lavori di spostamento dei cavi che dovrebbe durare circa un mese per dare poi via libera alla formazione del cantiere definitivo.
CENTRO: A San Babila proseguono i complessi lavori di spostamento dei sottoservizi e lo smontaggio di una delle scale della Linea 1. In via Cavallotti sono terminati i rilievi archegologici e sono ripresi i lavori su una profonda condurruta. Continuano i lavori di rimozione interferenze e sottoservizi e spostamenti della viabilità in alcune stazioni del centro: Santa Sofia, De Amicis, Sant’Ambrogio e a Vetra. Mentre sono ancora fermi i cantieri per la stazione Sforza-Policlinico. Questo ormai è l’unico dei 51 cantieri a non essere ancora operativo; pare che la sovraintendenza si sia dimenticata che il famoso obitorio da abbattere per spostare il cantiere e tutelare la Ca’ Granda, sia anch’esso oggetto di tutela. L’ennesimo imbarazzante colpo di scena dal sapore tutto italico, che sta compromettendo non solo il collegamento M4-M3 ma tutto la stazione.
OVEST: Procedono i lavori a Solari dove sono in realizzazione le paretri perimetrali della stazione. A Foppa continuano i lavori di spostamento dei sottoservizi, così come prosegue il complesso spostamento sottoservizi a Washington-Bolivar dove è in formazione la viabilità provvisoria e il cantiere definitivo. Sono ripresi i lavori anche a Tolstoj con lo spostamento dei rimanenti sottoservizi. A Frattini è iniziata la realizzazione delle strutture. A Gelsomini è iniziata la realizzazione delle pareti perimetrali della stazione mentre continua lo spostamento dei sottoservizi. A Segneri è iniziato lo scavo. A San Cristoforo sono in realizzazione le pareti perimetrali e il consolidamento del fondo, mentre nel manufatto di calaggio talpe prosegue la fase di scavo che include anche la rampa di uscita dei treni verso il deposito.
PER UN DETTAGLIO SUL METODO DI REALIZZAZIONE DELLE PARATIE DI STAZIONE: CLICCA QUI
PER INFO SUI CANTIERI IN CENTRO: CLICCA QUI
PER INFO SUI CANTIERI IN AREA SAN CRISTOFORO E DEPOSITO: CLICCA QUI
Foto da Google Earth:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Ecco la planimetria con la proposta di trasporto e stoccaggio dello smarino (le terre di scavo dei tunnel) in area Pratone e via Gatto. In parole semplici, il nastro trasportatore uscirà dai due tunnel nell’area del manufatto Sereni (Pratone) e passerà in un tunnel esistente sotto la stazione Forlanini FS delle ferrovie. Qua passera allo scoperto nella cosiddetta “area interclusa” e poi si inserirà nel sottopasso ferroviario esistente che passa sotto la linea veloce Rogoredo-Lambrate, dove potrà in breve tempo essere realizzata anche la pista ciclabile di connessione tra viale Argonne e il Parco Forlanini. Uscito dal sottopasso, il nastro trasportatore inizierà la sua risalita fino alla torre posta al centro dell’area di deposito temporaneo del materiale. Il nastro trasportatore sarà coperto per evitare la dispersione delle terre, che, comunque, sono appositamente imbevuti di un liquido che evita la dispersione di polveri.
Foto Marco Vergini:
Foto MM:
Quale uscita sud per la stazione Argonne? Il dibattito in consiglio di zona è stato vivo e con posizioni trasversali che divisono gli opposti fronti. Meglio l’uscita originale (in verde) verso il marciapiede sud verso la via privata Marciano, o meglio l’uscita verso ovest (in rosso) con la scala all’interno del parterre? La prima eviterebbe di attraversare la strada, ma si troverebbe lontana dalle fermate del trasporto pubblico (filovia 93). La seconda sarebbe più vicina comoda per connettersi con la 93 e l’incrocio di Largo di Porto di Classe, ma richiederebbe l’attraversamento della strada. Io sono favorevole alla seconda opzione, più razionale, ma mi chiedo perchè non farle entrambe?
Foto MM:
Foto MM:
Foto MM:
Ecco i punti per il monotiraggio dei palazzi in area di scavo:
Corso Europa:
via Cavallotti:
Manufatto Augusto:
Foto MM:
Foto MM:
Foto MM:
Anche in Solari sono arrivati i punti di controllo per la stabilità degli edifici.
VIDEO DEL CANTIERE DALL’ALTO EFFETTUATO CON DRONE: CLICCA QUI (Dal Corriere della Sera Milano)
Foto MM:
Il deposito
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