Twitter @MetroxMilano
MetroxMilano su Facebook 
SITO UFFICIALE
PETIZIONE PER IL COLLEGAMENTO M4-M3:
FIRMATE ORA!
ATTENZIONE! Ricordo a tutti i lettori che continua la campagna lanciata dall’Associazione MetroxMilano a favore del collegamento pedonale diretto tra M4 e M3 (clicca qui per maggiori informazioni), ricordatevi di firmare la petizione. E’ vero che il Comune ha annunciato che il collegamento verrà fatto, ma per adesso siamo solo allo studio di fattibilità, quindi molto lontani perfino dalla finanzabilità dell’opera (al di là delle promesse fatte). Ricordiamo che il CIPE ha impiegato molti mesi solo per approvare la variante Tricolore che era a costo zero! Pertanto vi invito a firmare e far firmare questa petizione che si è bloccata, inutilmente, subito dopo quello che, per ora, è solo un annuncio.
Stato dei cantieri relativo alle sole stazioni:
SAN CRISTOFORO Dal 15 marzo 2016 IN CORSO: realizzazione strutture
SEGNERI Dal 17 marzo 2015 IN CORSO: consolidamente fondo
GELSOMINI Dall’11 giugno 2015 IN CORSO: scavo e consolidamento fondo
FRATTINI Dal 26 febbraio 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
TOLSTOJ Da maggi0 2015 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali
WASHINGTON-BOLIVAR Da 31 agosto 2015 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali
FOPPA Dal 2 settembre 2015 IN CORSO: realizzazione pareti perimetrali
SOLARI Dal 27 agosto 2015 IN CORSO: scavo e consolidamento fondo
SANT’AMBROGIO Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi e realizzazione pareti perimetrali
DE AMICIS Dal 22 febbraio 2016 IN CORSO: spostamento sottoservizi
VETRA Dal 22 febbraio 2016: IN CORSO: scavo
SANTA SOFIA Dal 19 febbraio 2016 IN CORSO: scavo
SFORZA-POLICLINICO Dal 01 marzo 2016, riaperto il 06 marzo 2017 IN CORSO: spostamento sottoservizi
SAN BABILA Dal 18 dicembre 2015 IN CORSO: spostamento sottoservizi e realizzazione paratie
TRICOLORE Dal 5 agosto 2015 IN CORSO: scavo e consolidamento fondo
DATEO Dal 23 gennaio 2015 IN CORSO: realizzazione strutture
SUSA Dal 05 febbraio 2015 IN CORSO: realizzazione uscite
ARGONNE Dal 02 febbario 2015 IN CORSO: realizzazione uscite
FORLANINI FS Dal? IN CORSO: realizzazione uscite
QUARTIERE FORLANINI Dal? IN CORSO: realizzazione uscite
LINATE AEROPORTO Dal 28 maggio 2012 IN CORSO: realizzazione strutture e uscite
FASI REALIZZATIVE:
1)rimozione arredi e alberi
2)spostamento sottoservizi e formazione cantiere definitivo
3)scavo pareti perimetrali e consolidamento fondo
4)scavo e posa tiranti
5)realizzazione strutture
6)realizzazione uscite
7) installazione impianti e binari
8)sistemazione superficiali e allestimento stazioni
Le talpe solitamente attraversano le stazioni durante la fase 6. I collaudi avvengono durante la fase 9.
BOB = Bonifica da Ordigni Bellici della seconda guerra mondiale.
TRATTA EXPO
LINATE: Sono riprese le attività per la realizzazione delle strutture della parte ovest della stazione, con uso massiccio di componenti prefabbricati. Completata la realizzazione delle strutture del tronchino, si sta già procedendo con la ricopertura. Mentre sono riprese le attività per la realizzazione della terza e ultima sezione del collegamento pedonale con l’aeroporto.
QUARITERE FORLANINI: sono quasi completi gli scavi per la realizzazione dell’uscita sud, mentre non sono stati ancora avviati quelli per l’uscita nord.
FORLANINI FS: ormai completata la realizzazione al rustico del complesso della stazione. Nel manufatto Sereni (“Pratone”) prosegue l’attività di supporto delle “talpe”.
TRATTA EST
ARGONNE: Sono state completate le strutture della stazione ad eccezione dello spazio utile a permettere il calaggio dei materiali e per la manutenzione delle talpe. Le parti completate sono già state ricoperte. Continua lo scavo del primo tratto dell’uscita nord e dell’uscita nel parterre.
SUSA: sono state completate le strutture del manufatto “Argonne” e della stazione ad eccezione del consueto pozzo per il calaggio dei materiali e per la manutenzione delle talpe. Intanto prendono forma le scale di uscita nel parterre, di cui le strutture sono già state parzialmente realizzate.
DATEO: terminato lo scavo si stanno realizzando le strutture interne della stazione.
TRICOLORE: continuano le iniezioni per il consolidamento del fondo. In piazza Concordia è terminata la rimozione dei tiranti.
TRATTA CENTRALE
SAN BABILA: sembra avviarsi alla conclusione il complesso lavoro di rimozione delle interferenze: via Cavallotti è stata riaperta al traffico definitivamente. In Largo Augusto è stata rimossa anche la base della colonna del Verziere e il cantiere ha ormai raggiunto la sua conformazione definitiva, con lo spotamento dei capiline dei bus 60 e 84 e la nuova viabilità. Qualche opera idraulica è ancora in corso, ma dovrebbe mancare poco. Il cantiere della stazione ha ormai raggiunto la sua estensione definitiva ma verrà completato solo dopo le festività, dando subito inizio alla realizzazione delle paratie, mentre si procede allo spostamento degli ultimi sottoservizi.
SFORZA POLICLINICO: treminata la rimozione del parcheggio sono stare realizzate le corree di guida per la realizzazione delle pareti della stazione, lato Università. Restano da asportare le pareti su via Sforza, che avendo un valore archeologico, verranno probabilmente smontate.
SANTA SOFIA: è iniziato la prima fase di scavo con la posa dei tiranti.
VETRA: si procede con la prima fase di scavo e la posa dei tiranti.
DE AMICIS: sono stati rimossi i resti archeologici che bloccavano il cantiere e lo spostamento dei sottoservizi sembra concluso. Dovrebbe a breve iniziare la realizzazione delle paratie.
SANT’AMBROGIO: sospesa la realizzazione delle pareti della stazione, continua lo spostamento servizi in via Carducci.
TRATTA OVEST
SOLARI: completata la rimozione di circa metà del terreno nel vano stazione, si sta ora procedendo con le iniezioni per il consolidamento del fondo.
FOPPA: completate le pareti sul lato nord è stata realizzata la mensola che dovrà ospitare la viabilità provvisoria durante la costruzione della stazione. Intanto è iniziata la realizzazione delle pareti sul lato sud.
WASHINGTON-BOLIVAR: continua la realizzazione delle pareti perimetrali della stazione.
TOLSTOJ: continua la realizzazione delle pareti di stazione dopo il completamento della prima mensola (est) che ha permesso la riapertura al traffico veicolare in entrambi i sensi di marcia.
FRATTINI: Le strutture sono ormai completate fatto salvo l’accesso per la manutenzione delle talpe. Il resto del vano è in fase di reinterro. A breve dovrebbe iniziare la realizzazione delle uscite.
GELSOMINI: per evitare quanto accaduto nel cantiere Segneri, si sta procedendo ad una fase più intensa di lavori per bloccare la falda, utilizzando il metodo del jet-grouting. Finita questa fase si procederà con lo scavo.
SEGNERI: per effettuare ulteriori iniezioni di consolidamento, circa i 2/3 della stazione sono state nuovamente riempite di terra per circa metà dell’altezza di scavo.
SAN CRISTOFORO: completato lo scavo è subito inizata la realizzazione delle strutture che sta procedendo molto rapidamente. Nel manufatto Ronchetto è iniziato l’assemblaggio delle due talpe che scaveranno la tratta Ovest, mentre prosegue la realizzazione delle strutture.
PER UN DETTAGLIO SUL METODO DI REALIZZAZIONE DELLE PARATIE DI STAZIONE: CLICCA QUI
Finalmente inizia a girare una foto dell’allestimento di prova della Metro 4. Certamente meglio della Metro5 “lilla”, ma non è certo una cosa difficile da fare. Quello che si nota è l’assenza di una ricerca specifica. In pratica si è andati sull’”usato sicuro” di matrice “nordica” (vedi Copenhagen), come era previsto proprio per la M5. Sulla segnaletica bene la striscia continua; ignorate i caratteri scelti perchè si useranno quelli standard delle altre linee, ovvero la rivisitazione del carattere “Noorda” a sua volta derviazione dell’Helvetica.
Ma visto quello che si fa oggi (vedi link sotto), sopratutto in tema di materiali, visto che le strutture e i volumo sono già definiti, la capitale mondiale del design si può fermare a questo?
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto da Google Earth:
Foto Marco Vergini:
Foto da Google Earth:
Ecco la planimetria con la proposta di trasporto e stoccaggio dello smarino (le terre di scavo dei tunnel) in area Pratone e via Gatto. In parole semplici, il nastro trasportatore uscirà dai due tunnel nell’area del manufatto Sereni (Pratone) e passerà in un tunnel esistente sotto la stazione Forlanini FS delle ferrovie. Qua passera allo scoperto nella cosiddetta “area interclusa” e poi si inserirà nel sottopasso ferroviario esistente che passa sotto la linea veloce Rogoredo-Lambrate, dove potrà in breve tempo essere realizzata anche la pista ciclabile di connessione tra viale Argonne e il Parco Forlanini. Uscito dal sottopasso, il nastro trasportatore inizierà la sua risalita fino alla torre posta al centro dell’area di deposito temporaneo del materiale. Il nastro trasportatore sarà coperto per evitare la dispersione delle terre, che, comunque, sono appositamente imbevuti di un liquido che evita la dispersione di polveri.
Quale uscita sud per la stazione Argonne? Il dibattito in consiglio di zona è stato vivo e con posizioni trasversali che divisono gli opposti fronti. Meglio l’uscita originale (in verde) verso il marciapiede sud verso la via privata Marciano, o meglio l’uscita verso ovest (in rosso) con la scala all’interno del parterre? La prima eviterebbe di attraversare la strada, ma si troverebbe lontana dalle fermate del trasporto pubblico (filovia 93). La seconda sarebbe più vicina comoda per connettersi con la 93 e l’incrocio di Largo di Porto di Classe, ma richiederebbe l’attraversamento della strada. Io sono favorevole alla seconda opzione, più razionale, ma mi chiedo perchè non farle entrambe?
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Ecco i punti per il monotiraggio dei palazzi in area di scavo:
Foto Comitato Concordia:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Largo Augusto:
Foto da Google Earth:
Via Cavallotti:
Ecco la planimetria della nuova conformazione del cantiere attualmente operativa:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Fase attuale:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Anche in Solari sono arrivati i punti di controllo per la stabilità degli edifici.
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto MM:
Foto da Google Earth:
Foto da Google Earth:
Il deposito:
Foto da Google Earth:
© 2017 Minici Giovanni Luca – www.metroricerche.it, si acconsente l’uso di questo articolo e delle immagini citandone l’autore e la fonte, ad esclusione delle immagini di proprietà di terzi, come chiaramente indicato.
Quest’ opera è distribuita con licenza Creative Commons Attribuzione – Non commerciale – Non o