Settimana scorsa sono stato contattato da un giovane (coetaneo in realtà) grafico milanese che si è cimentato in quella che è una delle grandi sfide dei trasporti milanesi, molto combattuto e mai risolto: la mappa grafica delle linee della metropolitana e ferroviarie.
Ambrogio Bergamaschi, questo il suo nome, ha fatto quello che molti di noi hanno immaginato e che resta, tuttavia, un sogno irrealizzabile: adattare la mappa “Beck” di Londra alla realtà di Milano. Sappiamo bene come la celeberrima mappa, ormai un pezzo di grafica inarrivabile e protetto con la dovuta gelosia dalla Transport for London. Disegnata nel 1931 da Harry Back, la Tube map fu la prima ad abbandonare completamente i riferimenti geografici soddisfando solo requisiti grafici di semplicità e pulizia che forse oggi possiamo vedere in altri contesti, ma che all’epoca furono rivoluzionari.
A Milano nemmeno Bob Noorda riuscì a generare una mappa ufficiale e non si hanno notizie nemmeno di tentativi, nonostante qualche anno dopo l’apertura della Linea 1, avesse aiutato Vignelli nel generare l’altrettanto celeberrima e sfortunata mappa della Subway di New York di cui ho già trattato. Proprio quando scrissi quell’articolo contattai uno degli autori del libro recensito il quale, con semplicità, disse che a Milano non avevamo una mappa degna di nota. Difficile contraddirlo. L’attuale, sebbene in fondo rispecchi i criteri grafici che rientrano nel mondo della mappa Beck, soprattutto nell’assenza di riferimenti geografici, perde la sua dinamicità ad ogni nuova apertura di linea, cosa che da risultati ancora peggiori nella versione semplificata “verticale” affissa nelle vetture, dove la prossima apertura dell’intera Linea 5 ne richiederà un completo ridisegno. Un tentativo di riprendere la mappa di Beck fu invece fatto quando nel 2004 furono inaugurate le Linee S e ancora oggi lo schema delle linee riprende quel tentativo.
Recentemente un grafico di origine Russa aveva proposto una mappa per Milano, ripresa poi sui social network dall’assessore ai Trasporti Maran, il quale chiedeva ai cittadino cosa ne pensassero. Francamente l’ho trovata un passo avanti, ma troppo leziosa e soprattutto inutilizzabile per quanto riguarda i servizi ferroviari, definiti da linee sottilissime, quasi trasparenti. Infatti uno dei principi fondamentali della mappa di Beck sta proprio nell’avere un unico spessore di linea, lasciando al colore tutto la forza identificativa.
Da tutto ciò la grande domanda, riusciremo ad avere una mappa degna di nota per il 2015?
© 2013 Minici Giovanni Luca – www.metroricerche.it, si accosente l’uso di questo articolo citandone l’autore.
Per la mappa: © Ambrogio Bergamaschi http://betterbepirates.com/a-tribute-to-London-Underground , riproduzione vietata.
2 Comments
Interessante il tentativo di adattare la mappa del Tube londinese, ma se è protetto da copyright sarà utilizzabile?
Solo un paio di osservazioni sulla mappa milanese: la fermata di Monza Bettola purtroppo non è vicina e non è collegabile alla stazione FS di Monza; indicare una Circle line sulla cintura ferroviara ha senso solo se verrà istituito un servizio di linea tra Certosa/Garibaldi e S.Cristoforo, diversamente dovrebbe rimanere indicata come linea suburbana generica (S9 o S5 che sia).
PS
Comunque complimenti per il sito!
Innanzitutto grazie per i complimenti.
Si, molti degli errori sono già stati segnalati all’autore così come è noto che la mappa è protetta da copyright, tuttavia nè questo sito nè l’autore della mappa hanno fini di lucro. Ovviamente la stessa non potrebbe essere usata dal Comune senza evidenti modifiche, come fece la Regione nel 2004 con la mappa delle Linee S che è palesemente ispirata alla mappa londinese.
Comunque questo post vuole essere anche uno spunto per altri progetti analoghi perchè il problema esiste. Serve una mappa: comprensibile, corretta e bella. Chi ci riuscirà?